超导磁悬浮主要是利用超导材料实现悬浮的一种方式，低温超导技术采用在列车车轮旁边安装小型超导磁体，在列车向前行驶时，超导磁体则向轨道产生强大的磁场，并和安装在轨道两旁的铝环相互作用，产生一种向上浮力，消除车轮与钢轨的摩擦力，起到加快车速的作用。高温超导磁悬浮是一项利用高温超导块材磁通钉扎特性,而不需要主动控制就能实现稳定悬浮的技术。
超导磁悬浮在工程技术中具有大的利用价值，超导磁悬浮列车就是一例，让列车悬浮起来，与轨道脱离接触，这样列车在运行时的阻力降低很多，沿轨道“飞行”的速度可达500公里/小时。与普通磁悬浮比较，利用超导磁体实现磁悬浮具有以下优点：悬浮的间隙大，速度高；可同时实现悬浮、导向和推进，不需要铁心，因为是永久电流工作不需要车上供电系统，所以重量轻，耗电少。高温超导磁浮具有悬浮气隙更大、结构简单和低碳环保等优点，更适合在低压管道或真空管道中运行，从而实现地面超高速交通运输系统。

高温超导磁浮列车的理论速度可达到3000公里/小时，但由于空气阻力的存在，列车在高速运行时需消耗大量的能源，不能真正达到节能环保的目的。克服这一障碍最有效的方法是将磁浮列车置于低气压的环境中运行，即建立一个类似于飞机在万米高空的环境——这就是真空管道磁浮列车的基本设想。

为了在环线轨道上实现高速运行，侧挂轨道是一好的选择，让列车“贴”在壁面上运行，采用原本用来克服列车重力的悬浮力来抵抗环线上产生的离心力。这样不仅可以有效提高列车的最大运行速度，还可以解决列车沿轨道切向脱轨的问题。

西南交通大学超导与新能源研究开发中心赵勇团队于2016年初实现了真空管道、高温超导侧浮和电力驱动的全系统运行，使原型车达到了82.5公里/小时的运行速度。同年9月，最高速度达到了150公里/小时，创造了高温超导磁浮列车实验运行的最高速度。2017年初，在中国高铁系列纪录片《了不起的高铁》中，原型车的最高速度更是达到了160公里/小时。