2016年5月6日，由我院参与研发制造的我国首条中低速磁浮长沙磁浮快线开通载客试运营，这是我国首条中低速磁浮商业运营示范线，也是世界上最长的中低速磁浮商业运营线。中国工程院院士、西南交通大学钱清泉教授，西南交通大学副校长冯晓云教授，磁浮研究专家连级三教授、张昆仑教授，电气工程学院院长陈维荣教授等见证了长沙磁浮快线的载客试运营。

      据了解，该线路位于雨花区和长沙县境内，全长18.55公里，起于长沙火车南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速敷设，止于黄花机场，全程高架，设磁浮高铁站、磁浮梨站和磁浮机场站3座车站，车辆段综合基地一处。每列车按3节编组设计，最大载客量为363人，初期配置列车5列，最高速度达到每小时80公里，跑完单程用时约20分钟。该磁浮快线运用“同极相斥、异极相吸”的电磁原理，每节车底部安装20组电磁铁、20个悬浮稳定器，以保证与轨道之间保持8毫米稳定间隙，以电磁力支撑列车并推动前行。

我院参与了该列车的研发制造工作，可以说，这条列车传承着西南交通大学电气工程学院几代科研工作者数十年来“竢实扬华，自强不息”科研精神， 从1986年起动中国磁浮技术研究，到如今的磁浮快线正式运营，西南交通大学电气工程学院自主研发磁浮交通系统工程化技术，走出了一条我国磁浮轨道交通自主研制之路。