磁浮列车既有的集电靴-供电轨滑动接触供电方式易受到环境气候（如雪、冰、污垢）影响，存在严重的机械磨损和电弧侵蚀等问题，不仅供电可靠性低、日常维护压力与成本巨大，更使得磁浮列车不能完全脱离与轨道的接触。通过非接触供电，变革磁浮交通供电制式，可从源头上克服接触供电弊端，真正实现列车悬浮运行。依托国家重点研发等项目，攻克了磁浮交通非接触供电难题，形成涵盖关键技术、试验平台、示范应用的系统性原创技术。

（1）针对列车的“大功率”供电需求，发明了无锁相环流抑制的高频逆变器并联技术和同侧线圈解耦的磁路能量叠加技术，实现了狭窄空间下传输功率成倍提升。

（2）针对复杂电磁环境导致的的“低效率”问题，提出了基于可控整流与谐振调节的阻抗动态匹配技术和针对目标空间的谐振式无源屏蔽与磁集成技术，实现功率效率提升至85%以上。

（3）针对列车运行过程中输出电压“强波动”，发明了混合谐振补偿拓扑及其参数设计技术和基于区域极点配置的双自由度鲁棒控制技术，实现列车侧移、横滚条件下的输出电压波动控制5%以下。